Bonjour à tous,

Après un passage de 4 ans en moteur inboard, je m’apprête à commander le 9.0 s2 wa en 250 cv, TTOP, teck, joystick….

À priori moteur Mercury Verado V8 ou Yamaha V6.

Je suis preneur de vos remarques notamment concernant les moteurs.

Merci.

En fait, j’ai pris du teck sur les plages arrières, le cockpit, la plate-forme latérale. Rien sur le devant. J’en ai sur mon bateau actuel et c’est vrai qu’il faut y faire attention. Mais je ne fais pas de traitement particulier. On m’a dit d’utiliser du Teck Wonder une fois par an et sinon brossage à l’eau. K2R pour les éventuelles tâches.

Et vous faisiez quoi comme entretien pour le teck ?
Sinon pour les Mercury, même sans expérience de ceux-ci, ils ont l’air de faire l’unanimité.
 

Bonjour Pascal

Tu auras deux moteurs ou un seul ?

Yamaha vs Mercury

Pour mettre tout le monde d'accord ( ou pas )




https://youtu.be/tvftzKq-EI8?si=T8gYtoiceaYXbVTl

As-tu essayé ce bateau???
Comme tu es sur Cavalaire, je te conseillerai de l'essayer dans un clapot formé, ce sont des conditions courantes dans ta région

J’ai essayé la version en Twin Yam 250 cv dans le golfe de St Tropez. Et pas mal de voisins de ponton ont ce modèle. Ils sont tous contents. Un regrette toutefois de ne pas avoir pris le 250cv, il a le 200cv.

Sage décision de prendre la puissance maximum afin de ne pas le regretter par la suite.

Je connais ce bateau quand twin 250 et c’est ce qui lui faut…

Pour la même vitesse de croisière tes moteurs tourneront moins vite et conso moindre..,

Si la taxe est un pbm pour toi tu peux regarder les v6 225ch ou 200 mercury.. Taxe moindre mais tu seras quand même en v6.

Choix pas simple entre le Yamaha 250cv V6 dernière mouture et le Mercury Verado V8 250cv.
Une diférence de 400 euros de taxe sur les moteur en défaveur du Mercury mais une consommation moindre de 10% selon le concessionnaire Mercury.
J'ai l'impression que les coûts annuels d'entretien sont plus ou moins identiques.
A priori, le Mercury plus silencieux.
Garantie de 5 ans pour Mercury contre 3 ans pour Yamaha.

Si vous avez des infos sur les consommations en vitesse de croisière, coûts d'entretien, je suis preneur. Merci.

 Bonjour
Tu as les V6 3l4 en 225cv moteur coupleux et économique grandement bien pour ton bateau.

Avec de plus un gain en poids non négligeable, le V6 pèse 215 kg, soit environ 50 kg de gagnés par rapport au V8, et plus de 100 kg par rapport au Yamaha 2500.

Il est effectivement très "coupleux" il déjauge mon bateau sans difficultés, alors que mon premier moteur (Mercury carbu 225cv) avait des difficultés bateau chargé.

J'ai eu entre temps un e-tech 250cv, au niveau consommation, le 225 V6 fait aussi bien. Je perds 2/3 noeuds en vitesse de pointe avec le 225 V6 par rapport au 250 Evinrude.

En plus du gain sur la DAFN (ça s'appelle TAEMUP maintenant), Le prix d'achat sera aussi plus bas, les révisions moins couteuse.

Edit: plus d'actualité vu ton dernier message....

Seul problème sur le 225 V6: le trim  ....... Je pense qu'il a été résolu pour les moteurs actuels, mais la conception de celui du V8 me semble plus fiable.

Juste ce bateau a besoin de poids sur le tableau arrière..

Il fonctionne correctement en twin 225 mais il est bien plus agréable en twin 250 v8… Il n’y a pas à hésiter sur cet ensemble sauf si financièrement cela coince pour toi.

Quel choix difficile 

En bi-motorisation, le joystick n'est pas indispensable mais c'est un gadget fun 

Oui je pense aussi que ça fait chers le gadget fun ,
Sachant que ça ne fait pas trop de bien aux embases en générale , que c'est encore un truc en plus à régler , beaucoup de concess doivent bien avoir du mal à régler ça correctement , certains ont déja bien du mal à régler un active trim ...

Un 9m en bi moteurs avec un prop d'etrave ça le fait vraiment bien déja , on ne passe pas des heures à faire des manoeuvre au port .

Mais quand ça marche c'est sympa c'est sûr .

Oui oui tout à fait ,
mais disons que son ajout sur un 9.0 neuf est simple et assez peu chers ,
Que c'est basique au possible et ne pose pas de problèmes particulier .

Contrairement au joystick , qui lui par contre ...